Əlbəttə bəli!
Adətən avtomobilin yüngülliyi material və texnologiyadan başlamalıdır.Texnologiyanın inkişafı ilə yeni materialların, yeni strukturların və yeni proseslərin birləşməsi xüsusi yüngül bədən quruluşunu doğurdu: inteqrasiya olunmuş bədən.
1. çəki 60% azaldıla bilər
Ümumi avtomobil gövdəsi ümumiyyətlə qapı paneli, üst qapaq, ön və arxa qanad alt lövhəsi, yan örtük lövhəsi, döşəmə və s. kimi bir sıra hissələrdən ibarətdir.Polad boşqab ştamplama, boşqab qaynaq, ağ rəngdə bədən və son montajdan sonra bütün avtomobil formalaşır.Daşıyıcı hissə kimi kuzov avtomobilin çəkisinin əsas mənbəyidir və sərnişinlərin təhlükəsizliyində qoruyucu rol oynayır.Fikrimizcə belə görünür.
Bir bədənin gövdəsi səthdən tamamilə fərqlidir və daha gözlənilməz bir adı var - plastik bədən.
Adından göründüyü kimi, gövdə əsasən yüngül rulon plastikdən, bir növ plastikdən hazırlanır.Bu bədən quruluşu ənənəvi bədən istehsal üsulundan fərqlidir, polad əvəzinə polimer materialdan istifadə edir və gövdənin istehsalı üçün fırlanan plastik ayrılmaz qəlibləmə prosesinin istifadəsi, çünki xammal tonlana bilər, bədənin artıq emal boyasına ehtiyac qalmayacaq. , buraxılmış ştamplama və püskürtmə prosesləri, bu "rotomolding”
Avtomobillərdə plastikdən geniş istifadə olunur, lakin tamamilə plastikdən hazırlanmış korpus sürpriz ola bilərmi?Bu cür proseslər və materiallar avtomobili əhəmiyyətli dərəcədə yüngülləşdirə bilər.
Yüngül çəki və sadə quruluş xüsusiyyətlərinə görə, bu cür bədən quruluşu əsasən elektrik avtomobillərində istifadə olunur ki, bu da yeni enerji vasitələrinin inkişaf tendensiyasına uyğundur.Nümunə kimi, enerjiyə qənaət edən elektrik avtomobili olan Danimarkanın ECOmove QBEAK avtomobilinin kuzov ölçüsü 3000×1750×1630 mm və uyğun çəkisi cəmi 425 Kq idi.Eyni ölçülü ənənəvi avtomobillərin çəkisi 1000 kq-dan çox olduğu halda, 2695×1663×1555 mm kuzova malik daha kiçik “Smart”ın ehtiyat kütləsi 920-963 kq təşkil edir.
Teorik olaraq, tək formada gövdə sadə struktur və yüngül plastikdən istifadə edir, oxşar xüsusiyyətlərə malik metal korpusun çəkisinin 60%-dən çoxunu qənaət edir.
2. Dönmə qəlibləmə prosesi: yeni avtomobilin inkişafı daha sürətli
Biz bu qəlibləmə prosesinin faydalarını bilirik, buna görə də inteqral roto-qəlibləmə prosesi nədir?Sadəcə olaraq bir qəlibdə spesifik olaraq plastik xammalın əlavə edilməsi, sonra iki şaquli ox fırlanması və dayanmadan qızdırılması boyunca kalıbın düzəldilməsidir, plastik qəlib cazibə və istilik enerjisinin təsiri altında olacaq, bərabər şəkildə örtülmüş, bütün səthində əriyən yapışqan boşluq, lazım olan formanı meydana gətirən, yenidən soyutma qəbulu vasitəsilə, inteqrasiya olunmuş məhsullardan sonra soyma prosesi və s. Aşağıda sadələşdirilmiş prosesin sxematik diaqramı var.
İnteqral fırlanma qəlibləmə prosesinin xüsusiyyətlərindən biri mürəkkəb əyri səthlərə malik böyük və ya çox böyük içi boş plastik məhsulların bir anda hazırlana bilməsidir.Bu, sadəcə olaraq avtomobilin gövdəsinin həcminə, xarici görünüş xətlərinin nizamlanmasına, əyri səthin hamar tələblərinə cavab verir.
Bəzi insanlar çaşdıra bilərbütövlükdə plastik qəlibləmə prosesi və bir parça ştamplama qəlibləmə prosesi,əslində, sonuncu qaynaq texnologiyasını sadələşdirmək, struktur gücünü yaxşılaşdırmaq, gözəl cinsin məqsədini artırmaq, ştamplamada qapıda daha çox görmək, lakin ənənəvi istehsal metodunun gövdəsindən kənarda deyil və birincisi ilə bağlıdır. avtomobil kuzovunun istehsalının birdəfəlik tamamlanması üçün təxribat üsuludur.
Texnologiya hələ başlanğıc mərhələsində olsa da, hələ də bir çox üstünlüklərə malikdir.Kimi:
Ənənəvi nəqliyyat vasitələrinin inkişafı təxminən 13 milyon ABŞ dollarına başa gəlir ki, bu da avtomobillərin inkişafını xeyli məhdudlaşdırır.Bu yeni proses bədən quruluşunu sadələşdirir, hissələrin istehsalının çətinliyini və xərclərini azaldır və məhsulların istehsal dövrünü qısaldır.
Ənənəvi polad gövdə ilə müqayisədə, tam plastik korpusun çəkisi iki dəfədən çox azalır, bu da yüngül bədənə nail olmağa və yanacaq sərfiyyatını azaltmağa kömək edir.
Bir atışlı qəlibləmə texnologiyası fərdi istehsala imkan verən və avtomobil kuzovunun fərdilik dərəcəsini yaxşılaşdıran müxtəlif modul dəstlərinə malikdir.
Ekoloji cəhətdən təmiz plastikdən istifadə olunduğu üçün avtomobilin kuzovu ətraf mühiti çirkləndirməyəcək, avtomobilin kuzovu gündəlik istifadə zamanı korroziyaya uğramayacaq.
Avtomobilin kuzovu materialların rəngini qarışdırmaqla A sinif səthində hazırlana bilər ki, bu da ənənəvi rəngləmə prosesi ilə müqayisədə fosfatlaşdırma və elektroforez prosesinə çoxlu sərmayəyə qənaət edir, istehsal prosesini daha ekoloji cəhətdən təmiz və daha az enerji sərfiyyatı edir.
3. plastik gövdə də təhlükəsiz ola bilər
Biz bilirik ki, təhlükəsizlik tələbləri çox yüksəkdir, bu cür qəlibləmə orqanı həqiqətən güc tələblərinə cavab verə bilər, təhlükəsizliyimizi qoruya bilərmi?Onun üstünlükləri və mənfi cəhətləri nələrdir?
Plastiklərin təbii möhkəmliyinə və büzülmə deformasiyasını istehsal etmək asan olduğuna görə, sadə plastik quruluş güc tələblərinə cavab vermək üçün kifayət deyil.Bu problemi həll etmək üçün bir çox inteqrasiya edilmiş bədən daxili polad mesh strukturundan istifadə edəcək və ya bədənin struktur gücünü artırmaq üçün şüşə lif kimi gücləndirici materiallar əlavə edəcəkdir.
Daxili polad konstruksiya vəziyyətində, mesh, fırlanma prosesi zamanı qəlibə daxil edilir və materialla örtülür, necə ki, dəmir-beton konstruksiyada, hörgü plastikin büzülməsinə qarşı çıxır və bədənin möhkəmliyini artırır.Bundan əlavə, bədəni daha da gücləndirmək üçün bəzi istehsalçılar bədənin içərisinə alüminium çərçivə əlavə edəcəklər, baxmayaraq ki, çəki bədənin bir hissəsini artırır, lakin çərçivəyə quraşdırılmış enerji sisteminin təhlükəsizliyini effektiv şəkildə təmin edə bilər.
Əlbəttə ki, qəlibləmə bütün plastik gövdəsinin kalıbın emal dəqiqliyi, sürəti, bir modelini birləşdirən məhsullar daha yüksək tələblərə malikdir, proses çətindir, sadəcə olaraq gücləndirilmiş lifdən istifadə edildikdə, istər əvvəlcədən, istərsə də qarışdırdıqdan sonra lifi xammalla bərabər şəkildə qarışdırmaq olar. , bu avtomobil gövdəsinin mexaniki xassələrinin çox sabit olmadığı məhsullara birbaşa səbəb oldu.
Nəticə olaraq, bir parça qəlibləmə material və quruluş baxımından bədənin ağırlığını xeyli azaldır.Bu cür bədənin indiki mərhələdə hələ də bir çox çatışmazlıqları olsa da, hələ başlanğıc mərhələsindədir, lakin gücü artırmaq üçün planlar var.
Texnologiya hazırda aşağı sürətli elektrik avtomobil bazarı ilə məhdudlaşır, lakin gələcəkdə geniş şəkildə istifadə ediləcəyi gözlənilir.Təkmilləşdirilmiş təhlükəsizlik daha geniş yayılma üçün əsas olacaqdır.
Gələcəkdə küçədə elektriklə işləyən avtomobil görsəniz, insanlar sadəcə “bax, bu plastikdir” deyə bilər.Siz deyə bilərsiniz: "Bal, bu qəliblənmiş plastik bədəndir".
Göndərmə vaxtı: 13 may 2022-ci il